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产品详情
PXT12FZ客专防灾双电源箱
产品详情


产品概述

客专的防灾安全系统是保证高速铁路安全运行的基础设施之一,为列车运行管理提供数据和依据,主要包括风向、雨量、雪深、地震以及异物侵限等监控系统,系统电源是否可靠是系统稳定的基础,双电源自动投切是当前系统内普遍认可的系统电源解决方案。

南京国高电气致力切换十多年,PXT12FZ型客专防灾设备双电源配电箱是针对客专防灾配电要求设计,在近千台铁路防灾控制装置的基础上,结合国际品牌断路器,规范设计的新一代配电系统,可以挂壁式安装也可预埋安装(暗装),具有高可靠、智能化、易操作、小体积等优势。

PXT12FZ双电源配电箱,适用于现场无辅助电源系统(UPS\直流屏)的低压配电防灾系统,用于防灾设备UPS系统的前端,具有自投自复、自投不自复、互投和手动调试等模式,对合格双电源迅速可靠切换,确保供电的可靠。PXT12FZ双电源配电箱主要由DCM631MS控制器(客专防灾专用自投自复模块)、进口品牌断路器、自带熔断型浪涌保护器、系统保障电源等主要部分构成。

DCM631MS自投自复装置是带通信全智能单相切换模块,该模块成功在郑徐、兰新、合福线运行多套,具有EMC特性高、体积小、功能强等优势,与多家客专防灾安全监控系统无缝连接,并通过3C认证,已经广泛投运在哈大、成蒲、宝兰、秦沈等客专,其典型的配电结构如下图:


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产品特色:

       ·多种工作模式,可现场编程。

       ·控制器宽电压工作,冗余量大。      

       ·一次图面板和液晶双显示

       ·手动测试模式,便于调试及维护

       ·通讯兼容多数客专安全监控系统

       ·双路电源电能独立统计

主要功能:

自投自复工作过程:

     1、正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-I负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。

     2、电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源一进线断路器,确认合上电源一断路器后完成自复动作。

     3、电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块跳开联络断路器,确认联络跳开后,合上电源二进线断路器,确认合上电源二断路器后完成自复动作。

自复不自复

     1、正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-I负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。

2、电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。

3、电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不再进行任何动作。

双路电源相互投切(互投)

1、正常供电情况下,电源一带防灾设备UPS-I负载,电源二带UPS-I负载,母联断路器分闸状态,系统进入充电完成热备用状态。

2、电源一失电,控制模块跳开电源一回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源一恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源二失电后,控制器跳开电源二回路断路器,合上电源一断路器,完成互投动作。

3、电源二失电,控制模块跳开电源二回路断路器,确认跳开后,合上联络断路器,完成自投动作。当电源二恢复供电后,控制模块不进行自复动作,但是当电源一失电后,控制器跳开电源一回路断路器,合上电源二断路器,完成互投动作。

手动模式(调试及维护)

1、当面板转换开关选择在手动模式时,系统进入手动调试状态。

2、直接通过面板上分、合闸按钮进行断路器分合,通过指示灯直接观测分合状态。

说明

1、 上述所有工作模式,除手动模式通过转换开关选择外,其它模式全部通过液晶操作面板进行设置,模式改变后系统自动按照当前模式运行,并且运行模式系统固化10年不丢失。

2、 所有的动作逻辑闭环追踪,并实时记录动作结果,便于事后调取运行记录。

3、 断路器脱扣、手动操作、顺时晃电等工况,控制器自动识别,不会误动。

4、 该配电箱一般设置在二级配电UPS电源前端,如果经电缆直接接入配电,建议按照一级配单装设浪涌防护模块,标称放电电流60KA.

5、 基于PLC系统构建的控制模块,针对防灾安全进行可靠性固化,可以在线升级。

6、 该控制箱从整体上解决了防灾安全电源问题,也可以单独提供控制器和图纸,由成套厂自主集成。